(一)導向標識系統(tǒng)與人機工程學 標識高度與識別距離成正比，識別距離越遠，所需良好識別性高度越高，在實際設置中由于條件限制，不可能為增強標識的識別性無限制加高，這就需要借助設計將傳達信息進行放大處理，以提高標識的識別性?！ 俗R設置位置及尺寸時還要注意識別過程中的視覺環(huán)境阻礙，盡可能避免視覺阻礙情況的發(fā)生。視覺識別阻礙分為活動式阻礙和固定式阻礙?；顒邮阶璧K是指在標識被識別的過程中，標識與識別者之...
按照標識的工程安裝形式，總體分為可移動式和固定式，考慮安全因素，絕大多數(shù)情況下采用固定模式，更進一步可細分為柱立式標識、貼附式標識、吊掛式標識、懸挑式標識、嵌入式標識、擺放式標識。 規(guī)劃布置各個標識時，應依據(jù)環(huán)境空間的基本條件，選擇最佳信息展示方式。首先，要考慮標識的空間使用要求、展示基礎條件及安裝基準面，多以空間使用要求和安裝基準面的形式來決定標識的設置形式，如人流量較大目較的小型通道內(nèi)，...
項目空間環(huán)境中各條流向動線組織好后，由區(qū)域主入口開始沿各引路線進行引導標識、名稱標識、咨詢標識、限制標識的位置設置，又稱布點?！ ∫龑肪€上，未到達目的地時，一般設置對目的地方向指引的引導標識;到達目的地后，在目的地入口或功能設施上布置定位名稱標識，部分情況還需要在其入口范圍設置與其相關的咨詢信息，即咨詢類標識;在引導過程中需根據(jù)提醒要求布置限制標識;在此過程中，如有明令禁止或提醒禁止使用者相應行...
目標區(qū)域劃分完畢后，接下來就要關注連接各個目標區(qū)域的通道，由介入?yún)^(qū)域開始，沿各類通道延續(xù)到最終目標區(qū)域，所經(jīng)過的路線形成引導路線，又稱客流動線?！ 】土鲃泳€組織過程中一定要遵循“就近引導原則”，規(guī)劃出最近引導路線，避免使用者在空間環(huán)境中兜圈子浪費時間，從而提高使用效率。原則上到各個目標區(qū)域均由介入?yún)^(qū)域開始，經(jīng)由各個通道，依據(jù)人機工程學尋路質(zhì)疑距離開始，一路規(guī)劃布置到相應目標區(qū)域，期間可能出現(xiàn)多...
導向標識系統(tǒng)集功能運用、形象代言、美觀裝飾于一體，在完整傳遞相關信息的同時，和空間環(huán)境的功用和諧統(tǒng)一，突出空間環(huán)境特色，既承擔了功能性，又對空間環(huán)境主題起到良好的展示效果。 導向標識系統(tǒng)在空間環(huán)境中的設計應用主要與建筑專業(yè)、園林景觀專業(yè)、室內(nèi)裝飾專業(yè)息息相關，在設計時要注意與三大專業(yè)的協(xié)調(diào)。 基于上述原因，導向標識系統(tǒng)規(guī)劃布置時不僅需要依據(jù)人機工程學原理設置各款標識安裝位置，還要基于空間環(huán)...
導向標識系統(tǒng)規(guī)劃布置設計是整個導向標識系統(tǒng)實施的第二步工作，也是最重要環(huán)節(jié)之一，是項目分析及信息整理成果在空間環(huán)境中的初步體現(xiàn)，是所有后序工作細化開展的基礎依據(jù)。這一步工作的設計成果直接牽涉到導向標識系統(tǒng)整體實施的一系列工作。規(guī)劃布置設計成果決定了系統(tǒng)中各款標識的外觀設置形式、傳遞信息的制定、安裝位置的設置、安裝預埋預留信息的體現(xiàn)、數(shù)量的匯總、工程預算、工程招標等后序的各個重要環(huán)節(jié)。所以，導向...
導向標識系統(tǒng)規(guī)刻設計的目的是更好地服務于使用者。人們的生活狀態(tài)、受教育程度、工作節(jié)奏、民族國籍等都影響著對導向系統(tǒng)的需求和認知程度。區(qū)域的使用人群分析在導向標識系統(tǒng)設計中決定著導向信息的傳達方式。某一時段某一路段人流量的大小、第個場所積聚的人群特點、常規(guī)性和偶發(fā)性的群體活動等都會對導向系統(tǒng)的規(guī)劃設計產(chǎn)生不同的需求，這些因素在導向標識系統(tǒng)規(guī)劃設計時都需要認真的考慮?！ ?一)區(qū)域的使用人群分析 ...
導向標識系統(tǒng)設置于具體的區(qū)域環(huán)境中，環(huán)境中的各種因素也時刻影響著標識。因此，在導向標識系統(tǒng)規(guī)劃設計時，區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)的分析與信息整理不僅是標識系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)連接的基礎，也是導向標識造型設計的主要依據(jù)。區(qū)域環(huán)境的客觀因素決定了導向標識的形態(tài)、色彩、材料、工藝等造型設計手段?！ ?一)區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)分析 區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)是區(qū)域環(huán)境內(nèi)各要素及其相互關系的總和。區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)內(nèi)各要素之間彼此聯(lián)系、相互作用，構成...
區(qū)域道路系統(tǒng)是區(qū)域空間的血脈，區(qū)域空間的結構特征決定了區(qū)域道路系統(tǒng)的形成，區(qū)域道路系統(tǒng)是區(qū)域空間結構間的連接和空間功能的保障。區(qū)域道路系統(tǒng)的道路類型和路網(wǎng)結構是導向標識系統(tǒng)規(guī)劃設計的重要依據(jù)。 (一)區(qū)域的道路系統(tǒng)分析 道路系統(tǒng)是由連接區(qū)域各部分的所有道路(包括干道、支路、交叉口以及與道路相連接的廣場等)組成的交通網(wǎng)絡，在一些區(qū)域中還包括軌道交通、船行航道等?！ ?.道路類型分析，就是分析區(qū)域空...
區(qū)域空間結構是導向標識系統(tǒng)規(guī)劃設計的主要依據(jù)，區(qū)域空間的結構決定了導向信息的內(nèi)容和導向標識的空間位置，科學全面地對項目的區(qū)域空間進行結構分析與信息整理是實現(xiàn)導向標識系統(tǒng)規(guī)劃設計功能的保證?！ ?一)區(qū)域空間結構分析 區(qū)域空間結構是不同的功能要素在區(qū)域空間范圍內(nèi)的分布和組合狀態(tài)，區(qū)域空間結構一般體現(xiàn)在區(qū)域空間密度、區(qū)域空間布局和區(qū)域空間形態(tài)三個方面?！ ?.區(qū)域空間密度分析，是分析區(qū)域中各類空間內(nèi)...
隨著技術的發(fā)展、多學科之間的交流與合作的加強，以及公眾對標識認識的提高，公共環(huán)境導向標識將會更為多樣化?！ ?一)多種技術的運用 在新型的導向標識系統(tǒng)設計中，光電技術、數(shù)字技術等已被廣泛應用，通過技術的進步實現(xiàn)公共環(huán)境導向標識的多樣化發(fā)展。 目前，導向標識系統(tǒng)中，光電技術尤其是LED技術得到廣泛運用。LED作為發(fā)光源比霓虹燈節(jié)約近90%的能耗，而且更安全，LED通過線路間的PCB連接，可靈活地進...
現(xiàn)代社會的競爭使人們普遍追求差異性、個性化，個性化的追求已經(jīng)成為當今社會的主流之一。為了強化地位、品牌、效益、一個園區(qū)、一個社會、一處景觀、一幢建筑......都在追求“與眾不同”，希望能夠和，“鶴立雞群”。個性化的實現(xiàn)需要設計師在繼承中勇于創(chuàng)新，在形式與內(nèi)涵的表現(xiàn)上吸收傳統(tǒng)文化的同時，力求現(xiàn)代化藝術的創(chuàng)新性。作為環(huán)境中重要表現(xiàn)元素之一的標識，又豈能不為環(huán)境個性化的實現(xiàn)出一份力?富有主題意義的入口標識...
